Einem Bericht der Frankfurter Rundschau zufolge hat es bei den Vorbereitungen zum Abriss des Nordflügels am Bonatzbau eine routinemäßige Kontrolle des Zolls, bei der neun von elf kontrollierten Mitarbeitern keine Ausweis- oder Sozialversicherungspapiere vorlegen konnten. Sollte sich der Verdacht erhärten, hätte man es mit einer außergewöhnlich hohen Schwarzarbeiterquote von etwa 80% zu tun.

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Die Grünen im Baden-Württemberger Landtag und im Stuttgarter Gemeinderat laden die Befürworter des umstrittenen Großprojektes Stuttgart 21 zu einem Spitzengespräch ein. U.a. den Ministerpräsidenten Stefan Mappus, Stuttgarts Oberbürgermeister Wolfgang Schuster und Thomas Bopp vom Verband Region Stuttgart (alle CDU), aber auch Bahnchef Rüdiger Grube und Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU).

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Der Vorsitzende des Verkehrsausschusses im Deutschen Bundestag, Winfried Hermann (Bündnis 90 / Die Grünen) übte in der ZDF-Sendung Frontal 21 starke Kritik an der Wirtschaftlichkeitsberechnung des umstrittenen Großprojektes Stuttgart 21, die die Bahn dem Parlament nicht vorlegen will, obwohl es die Finanzierung zusagen soll. Hermann kündigte an, das vom Bundesverfassungsgericht auf Rechtmäßigkeit prüfen zu lassen.

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Wie bereits berichtet konnten mehrere tausend Demonstranten gestern abend durch ein Loch im Bauzaun an den zum Abriss freigegebenen Nordflügel des Bonatzbaus gehen und ihre Gegenwehr gegen das umstrittene Großprojekt Stuttgart 21 ausdrücken. Hier sind bewegte Bilder.

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Fast 12.000 Menschen versammelten sich am Abend des gestrigen 16. August zur 39. Montagsdemonstration gegen das umstrittene Großprojekt Stuttgart 21. Durch ein Loch im als „Stuttgarter Mauer“ bezeichneten Bauzaun gelang es etwa 2.000 von ihnen, das Baugelände zu betreten. Dort wird derzeit der Abriss des Nordflügels des Bonatzbaus vorbereitet.

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Der Bund für Umwelt- und Naturschutz fordert eine „qualifizierte Beendigung“ des Bahnprojektes Nürnberg – Erfurt. BUND-Chef Hubert Weiger: „Statt weitere Milliarden Euro Steuergelder für ein verkehrspolitisch sinnloses Prestigeprojekt im Tunnel zu vergraben, sollten Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer und Bahnchef Rüdiger Grube endlich Mut für neue Prioritäten bei den Schieneninvestitionen aufbringen.“

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Der Zuverkehr auf der Vogelsbergbahn ist wieder angelaufen. Die jetzt beendeten Sommerferien wurden dazu genutzt, um zwischen Alsfeld und Fulda auf einer Länge von 46 Kilometern Gleise und Brücken zu erneuern. Die Streckenhöchstgeschwindigkeit wurde von bisher maximal 90 Kilometer pro Stunde auf bis zu 120 Kilometer pro Stunde erhöht. Finanziert wurde die Maßnahme größtenteils aus […]

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Nach 14 Monaten Bauzeit wurde der erneuerte und sanierte Nitteler Tunnel zwischen Trier und Perl (Mosel) wieder freigegeben. Der Busverkehr ist seit gestern beendet. Projektleiter Stefan Simon: „Die Tatsache, dass wir unsere Bauzeit auf den Tag genau eingehalten haben, zeigt mit welch großem Engagement alle Beteiligten an diesem Bauprojekt mitgewirkt haben .“

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Nach fast zweijähriger Bauzeit ist die Modernisierung des Bahnhofes Übach-Palenberg im Kreis Heinsberg abgeschlossen. Das Investitionsvolumen von rund 2,9 Millionen Euro wurde größtenteils aus den Mitteln der Modernisierungsoffensive für Bahnhöfe des Landes Nordrhein-Westfalen finanziert, an den Planungskosten beteiligte sich außerdem die Stadt Übach-Palenberg.

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Das Baden-Württembergische Umwelt- und Verkehrsministerium hat die Vorwürfe des Hamburger Nachrichtenmagazin Der Spiegel zurückgewiesen. Konkret geht es darum, dass das Land Baden-Württemberg in einem von 2001 bis 2016 laufenden Vertrag für Zugleistungen bezahlt, die erst gefahren werden, wenn das umstrittene Großprojekt Stuttgart 21 abgeschlossen sein wird.

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