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Nachrichten über Eisenbahn und öffentlichen Verkehr

Archiv für die 'Verkehrspolitik' Kategorie

Gleisanschluss-Konferenz in Wolfsburg

15.10.24 (Güterverkehr, Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld

Anlässlich der vierten Gleisanschluss-Konferenz letzte Woche in Wolfsburg sagte VDV-Vize Joachim Berends: „Die Güte des Eisenbahnbetriebes wird entscheidend durch die Qualität der Infrastruktur bedingt.“ Eine zentrale Frage wird in Wolfsburg diskutiert: Wie kann die Wirtschaft in den Regionen bedarfsgerecht mit GLG-Anlagen und vorgelagerten Infrastrukturen ausgestattet werden? Initiativen für den Ausbau der Schiene müssen auch aus […]

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Bund beschließt Datengesetz

14.10.24 (Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld

Mobilitätsdaten sind entscheidend für die Funktionalität moderner Mobilitäts-Apps, die Bürgern aktuelle und verlässliche Informationen über ihre Reisen liefern. Bis jetzt stehen diese oft nur uneinheitlich und schwer zugänglich zur Verfügung. Das ändert sich mit dem letzte Woche vom Bundeskabinett beschlossenen Mobilitätsdatengesetz.

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Erste Tramtrain-Züge vorgestellt

02.10.24 (Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld

Das VDV-Tramtrain-Projekt mit sechs Partnern aus Deutschland und Österreich und einem Beschaffungsvolumen von rund vier Milliarden Euro hat letzte Woche auf der Innotrans in Berlin eines der ersten Fahrzeuge vorgestellt. Gemeinsam mit Stadler stellten hochrangige Vertreter der Tramtrain-Kooperation erstmals ein Zweisystemfahrzeug des Projekts der Öffentlichkeit vor. Das neue Fahrzeug geht in Kürze zuerst bei der […]

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DB AG startet Gesamtsanierung

30.09.24 (Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld

Im Vorfeld der Schienenmesse Innotrans letzte Woche in Berlin hat die DB AG ihr Gesamtsanierungskonzept vorgestellt. Ziel ist es, den roten Konzern wieder in die schwarzen Zahlen zu bringen, Kosten zu senken, Umsätze zu erhöhen und die Verschuldungsquote mitsamt der dazugehörigen Zinslasten effektiv zu minimieren.

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Deutschlandticket: 58 Euro ab Januar

26.09.24 (Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld

Wie die Verkehrsministerkonferenz in dieser Woche beschlossen hat, soll das Deutschlandticket ab dem 1. Januar nicht mehr 49, sondern 58 Euro kosten. Es war zum 1. Mai letzten Jahres eingeführt worden und gilt als Nachfolge für das Neun-Euro-Ticket des Jahres 2022. Mit der Preiserhöhung ist das Ticket zumindest kurzfristig und über die Bundestagswahl am 28. […]

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Sektorbeirat fordert Finanzierungsfonds

23.09.24 (Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld

Der Sektorbeirat, ein unabhängiges Fachgremium, das die DB InfraGO AG berät, zieht nach seiner letzten Sitzung in diesem Monat ein Zwischenfazi. Das Gremium hält es für zwingend notwendig, dass die DB InfraGO massiv in die Instandhaltung des Bestandsnetzes investiert, gleichzeitig aber auch den Ausbau und die Digitalisierung des Netzes vorantreibt. Der erfolgreiche Aufbau einer nachhaltig […]

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VDV reicht 813 Netzvorschläge ein

23.09.24 (Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld

Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) hat jüngst die zehnte Maßnahmenliste zur Kapazitätserweiterung des Schienennetzes publiziert. Sie stellt aus Sicht der Eisenbahnverkehrsunternehmen sowohl des Personen- als auch des Güterverkehrs sowie der SPNV-Aufgabenträger erforderliche Investitionsmaßnahmen für das Bundesschienenwegenetz zusammen.

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BSN zum Deutschlandticketpreis

17.09.24 (Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld

Seit Einführung des Deutschlandtickets wird die öffentliche Debatte von einer Diskussion über die angemessene Höhe eines monatlichen Preises überschattet. Seit der Markteinführung letztes Jahr im Mai kostet es 49 Euro pro Monat, ist nur im Abonnement erhältlich, kann aber jederzeit zum Monatsende gekündigt werden. Der Bundesverband Schienennahverkehr (BSN) warnt jedoch: Eine Absicherungs- und Stabilitätsdebatte, damit […]

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VDV warnt vor Mittelkürzungen für Elektrobusse

16.09.24 (Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld

Vor dem Hintergrund der aktuellen Haushaltsprobleme im Bund, die aber in ähnlicher Form auch auf Landesebene drohen, warnt der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) davor, dass die Finanzierung von Elektrobussen gefährdet sein könnte. Da Elektrobusse im Vergleich zur konventionellen Dieseltraktion nicht marktfähig sind, muss jeder einzelne Bus zusätzlich durch die öffentliche Hand gefördert werden – ob […]

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Verbände fordern unabhängiges Netz

12.09.24 (Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld

Die Verbände Mofair, Pro Bahn, Die Güterbahnen sowie der Verband Privater Güterwagenhalter (VPI) haben acht Monate nach dem offiziellen Start der neuen Schieneninfrastrukturgesellschaft DB InfraGO AG eine Zwischenbilanz gezogen. Die Performance der InfraGO ist angesichts schlecht geplanter Baustellen, Unterfinanzierung und wachsender Frustration in den Reihen der Mitarbeiter weiter gesunken. In einem Forderungskatalog raten die vier […]

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