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Nachrichten über Eisenbahn und öffentlichen Verkehr

Zunehmender Verkehr in der Region Stuttgart

30.01.20 (Stuttgart) Autor:Stefan Hennigfeld

Die Mobilität in der Region Stuttgart wird bis 2030 weiter ansteigen. Das ist das Ergebnis aus der Auswertung des fortgeschriebenen Verkehrsmodells des Verbands Region Stuttgart, das im Verkehrsausschuss letzte Woche diskutiert wurde. Mit Hilfe des Verkehrsmodells wird die die Verkehrsentwicklung in der Region analysiert und prognostiziert. Im bisherigen Modell waren Prognosewerte für das Jahr 2025 […]

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Der Verkehrsinfarkt ist real

30.01.20 (Kommentar, Stuttgart) Autor:Stefan Hennigfeld

Sehen Sie sich diese Zahlen in aller Ruhe an. Bis 2030 – und das mag nach ferner Zukunft klingen, ist aber in lächerlichen zehn Jahren, soll sich das Verkehrsaufkommen im Stuttgarter ÖPNV mehr als verdoppeln. Da reicht es nicht, wenn man auf irgendeiner S-Bahnstrecke drei Weichen für mehr Betriebsstabilität einbaut, sondern hier muss der große […]

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Kretschmann besucht Stuttgart 21

17.01.20 (Stuttgart) Autor:Stefan Hennigfeld

Der Bau des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm schreitet voran. Von den rund 59 Kilometer langen Tunnelröhren sind knapp fünfzig Kilometer vorgetrieben. Rund siebzig Prozent der Bahnsteigflächen für den künftigen Hauptbahnhof sind bereits in zehn Metern Tiefe betoniert. Davon konnten sich der baden-württembergische Ministerpräsident Winfried Kretschmann (Grüne) und DB-Infrastrukturvorstand Ronald Pofalla bei einem Rundgang über die Baustelle überzeugen.

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Verbände gegen Gäubahnunterbrechung

19.11.19 (Baden-Württemberg, Stuttgart) Autor:Stefan Hennigfeld

Angesichts des drohenden vollständigen Abbaus der oberirdischen Gleisanlagen sowie einer langjährigen Unterbrechung der Gäubahnzufahrt zum Stuttgarter Hauptbahnhof haben die Landesverbände von VCD und Pro Bahn mit dem Aktionsbündnis gegen Stuttgart 21, deren Wege beim Thema Stuttgart 21 sich 2014 getrennt hatten, zu einer gemeinsamen Initiative zusammen gefunden.

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S21: BUND fordert Kombi-Bahnhof

25.06.19 (Stuttgart) Autor:Stefan Hennigfeld

Der Bund für Umwelt- und Naturschutz in Deutschland (BUND) gehörte von Anfang an zu den Kritikern des umstrittenen Großprojektes Stuttgart 21. „Jetzt ist die Katze aus dem Sack. Stuttgart 21, so wie jetzt realisiert, hätte nie gebaut werden dürfen. Was wir schon seit Mitte der 90er Jahre kritisiert und in der Faktenschlichtung 2010 konkretisiert haben, […]

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Das Grab für Geld und Schienen

26.04.18 (Kommentar, Stuttgart) Autor:Stefan Hennigfeld

Am Montag war hier die Rede von den massiven Fahrgaststeigerungen im Großraum Köln-Bonn und siehe da: In Stuttgart es ist ähnlich. Die Nachfrage kann auf der vorhandenen Infrastruktur kaum gedeckt werden und mit Programmen wie „jede Sekunde zählt“ versucht man, die Betriebsstabilität noch weiter zu verbessern, weil ein Zug nach dem anderen durch den Tunnel […]

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Stuttgart: S-Bahn auf stabilem Niveau

26.04.18 (Stuttgart) Autor:Stefan Hennigfeld

Die S-Bahn Stuttgart war im vergangenen Jahr auf einem stabilen Niveau unterwegs. Auf dem S-Bahn Gipfel des Verkehrsausschusses des Regionalverbandes Stuttgart (VRS) zeigte sich, dass auch bei einem erfreulichen, überproportionalen Anstieg der Fahrgastzahlen auf insgesamt 128 Millionen Fahrgäste im Jahr 2017 Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit auf stabilem Niveau gehalten werden konnten.

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Stuttgart 21 wird wieder teurer

01.02.18 (Stuttgart) Autor:Stefan Hennigfeld

Wie in der letzten Woche bekanntwurde, soll das umstrittene Großprojekt Stuttgart 21 erneut teurer werden als geplant. Auch die Eröffnung, die ursprünglich für Dezember 2017 geplant war, verschiebt sich offensichtlich auf den Fahrplanwechsel im Dezember 2025. Zur Erinnerung: Pläne, wonach sich das Projekt aus den Erlösen verschiedener Grundstücksverkäufe selbst finanzieren würde, musste man früh verwerfen.

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Gastel kritisiert Stuttgart 21

18.12.17 (Stuttgart) Autor:Stefan Hennigfeld

Matthias Gastel (Grüne), der eisenbahnpolitische Sprecher seiner Fraktion im Bundestag, hat erneut die Kommunikation rund um Stuttgart 21 kritisiert. „Ich erwarte, dass der Aufsichtsrat beim drohenden Milliardendesaster Stuttgart 21 endlich Transparenz hineinbringt. Es kann nicht sein, dass die Öffentlichkeit bei S 21 regelmäßig hinter die Fichte geführt wird und dann scheibchenweise die Wahrheit erfährt. Wir […]

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Stuttgart 21: Mehr Geld und mehr Bauzeit

04.12.17 (Fernverkehr, Güterverkehr, Stuttgart, Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld

Während Stuttgart 21 sich ursprünglich aus den Verkaufserlösen von Innenstadtgrundstücken selbst finanzieren sollte und dann der Kostenrahmen definitiv seriös kalkuliert gewesen sein soll, stellt sich nun raus, dass mit einer Eröffnung frühstens Mitte der 2020er Jahre zu rechnen ist und dass man darüber hinaus erhebliche Kostensteigerungen hat. Maximal 4,1 Milliarden Euro waren vorgesehen, wobei hier […]

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