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Nachrichten über Eisenbahn und öffentlichen Verkehr

Archiv für die 'Kommentar' Kategorie

Aus der verfahrenen Situation rauskommen

18.03.24 (Kommentar) Autor:Stefan Hennigfeld

In einer verfahrenen Tarifsituation ist es sicherlich der richtige Ansatz, ein Schlichtungsverfahren zu fordern. Allerdings stellt sich die Frage, ob das erfolgreich sein kann, wenn die DB AG sich dauerhaft weigert, den Branchenstandard von 35 Stunden in der Woche einzuführen. Zumal es ja durchaus im Rahmen des Optionen gibt, in eine gut bezahlte Mehrarbeit zu […]

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Gute Planungen vorantreiben

14.03.24 (Kommentar) Autor:Stefan Hennigfeld

Eine Kostensteigerung von 37 auf 133 Millionen Euro sind schon eine heftige Hausnummer. Damit hat sich das ganze in etwa um den Faktor 3,6 verteuert und das ist richtig heftig. Niemand weiß, ob da weitere Kostensteigerungen drinstecken und ob eine Reaktivierung zwischen Münster und Sendenhorst nicht zum Fiasko werden könnte. Damit wir uns klar verstehen: […]

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Wenn der Kollaps nicht mehr nur droht

11.03.24 (Kommentar) Autor:Stefan Hennigfeld

Fassen wir einfach mal zusammen: Da leben wir mitten im „Jahrzehnt der Baustellen“, das nicht mehr nur Wochenendsperrungen oder mal drei oder vier Wochen Umleitungsverkehr bedeutet. Oftmals werden wichtige Eisenbahnverbindungen für Monate gesperrt und sind unbenutzbar. Verlängerungen solcher Sperrungen sind jederzeit möglich. Zum einen wissen wir alle, wie die Bahn baut und dass deutliche Verlängerungen […]

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Das wäre alles vermeidbar

07.03.24 (Kommentar) Autor:Stefan Hennigfeld

Wenn die GDL mit 28 verschiedenen Eisenbahnverkehrsunternehmen eine tarifvertragliche Regelung über eine verlässliche 35-Stunden-Woche getroffen hat, dann ist das ein deutliches Signal der Branche: Man ist bereit, die Arbeitszeit zu senken und das nicht nur, um Streiks zu vermeiden, sondern auch und vor allem um die Kündigerquote zu senken. Längst hat man akzeptiert, dass das […]

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Aktuelle Probleme und künftige Visionen beachten

04.03.24 (Kommentar) Autor:Stefan Hennigfeld

Grundsätzlich muss man die Behauptung, man könne die bundesweiten Fahrgastzahlen bis zum Jahr 2030 im Vergleich zum Jahr 2020 verdoppeln mit Leben füllen. Dazu gehören auch in Nordwestdeutschland erhebliche Leistungsausweitungen, die sich idealerweise jetzt mit der Neuvergabe des Hansenetzes realisieren lassen. In einem laufenden Verkehrsvertrag ist das schwierig, denn da sind Nachbestellungen nur in einem […]

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Die Pflicht der Länder nicht vergessen

29.02.24 (Kommentar) Autor:Stefan Hennigfeld

Die Forderung, dass auch die Länder in die Pflicht zu nehmen sind, ist richtig und wichtig. Wir sprechen beim Eisenbahnverkehr von einer gesamtstaatlichen Aufgabe. Natürlich kann man sagen, dass die Länder dem Gesamtkompromiss der Eisenbahnreform im Jahr 1994 und der Regionalisierung im Jahr 1996 nur unter der Bedingung zugestimmt haben, dass für sie keine Kosten […]

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Der härter werdende Wettbewerb um Fördergelder

26.02.24 (Kommentar) Autor:Stefan Hennigfeld

Der viergleisige Ausbau des Abschnittes der Main-Weser-Bahn von Frankfurt am Main bis Friedberg in Hessen ist seit Jahren in der Planung und zwar vollständig, nicht nur teilweise. Selbstverständlich muss man die Schiene so leistungsfähig gestalten, dass man schnell Fern- und weniger schnellen Regionalverkehr entmischen kann: Dass eben nicht der Regionalexpress oder gar der ICE hinter […]

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Ganzheitliche Sicherheitskonzepte aufstellen

22.02.24 (Kommentar) Autor:Stefan Hennigfeld

Das grundsätzliche Problem ist leicht erkannt, auch wenn niemand gerne drüber spricht: Es gibt im kommunalen Bereich keine Kontrollmechanismen im Sinne einer Aufgabenträgerschaft, die dafür sorgen, dass die Züge regelmäßig gereinigt werden. Im SPNV ist es inzwischen üblich, dass Reinigungsintervalle vorgegeben und auch nachgehalten werden.

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Es muss etwas passieren, um Personal zu halten

19.02.24 (Kommentar) Autor:Stefan Hennigfeld

Auch wenn auf Nachfrage niemand genaue Zahlen haben will, wie es sich denn mit der Kündigerquote bei Quereinsteigern im Eisenbahnberuf verhält, so bleibt doch festzustellen, dass die Leute in jedem Fall Alternativen haben. Nur noch wenige kommen aus einer Arbeitslosigkeit und selbst die können angesichts der heutigen Lage auf dem Arbeitsmarkt beruhigt sein: Wenn es […]

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Die Schiene hat mehr Potential als viele denken

15.02.24 (Kommentar) Autor:Stefan Hennigfeld

Wenn wir uns überlegen, welches politische Erbe wir bis heute von der alten Behördenbahn mit uns herumtragen, dann ist es definitiv die Stilllegungswut dieser Geldverbrennungsmaschine. Sobald man auf eine (west-)deutsche Schienenkarte von 1949 guckt und diese mit einer von 1994 vergleicht, stellt man fest, was hier für ein Schaden angerichtet wurde und diesen zu beheben […]

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