Fassen wir einfach mal zusammen: Da leben wir mitten im „Jahrzehnt der Baustellen“, das nicht mehr nur Wochenendsperrungen oder mal drei oder vier Wochen Umleitungsverkehr bedeutet. Oftmals werden wichtige Eisenbahnverbindungen für Monate gesperrt und sind unbenutzbar. Verlängerungen solcher Sperrungen sind jederzeit möglich. Zum einen wissen wir alle, wie die Bahn baut und dass deutliche Verlängerungen […]
Archiv für die 'Kommentar' Kategorie
Das wäre alles vermeidbar
07.03.24 (Kommentar) Autor:Stefan Hennigfeld
Wenn die GDL mit 28 verschiedenen Eisenbahnverkehrsunternehmen eine tarifvertragliche Regelung über eine verlässliche 35-Stunden-Woche getroffen hat, dann ist das ein deutliches Signal der Branche: Man ist bereit, die Arbeitszeit zu senken und das nicht nur, um Streiks zu vermeiden, sondern auch und vor allem um die Kündigerquote zu senken. Längst hat man akzeptiert, dass das […]
Aktuelle Probleme und künftige Visionen beachten
04.03.24 (Kommentar) Autor:Stefan Hennigfeld
Grundsätzlich muss man die Behauptung, man könne die bundesweiten Fahrgastzahlen bis zum Jahr 2030 im Vergleich zum Jahr 2020 verdoppeln mit Leben füllen. Dazu gehören auch in Nordwestdeutschland erhebliche Leistungsausweitungen, die sich idealerweise jetzt mit der Neuvergabe des Hansenetzes realisieren lassen. In einem laufenden Verkehrsvertrag ist das schwierig, denn da sind Nachbestellungen nur in einem […]
Die Pflicht der Länder nicht vergessen
29.02.24 (Kommentar) Autor:Stefan Hennigfeld
Die Forderung, dass auch die Länder in die Pflicht zu nehmen sind, ist richtig und wichtig. Wir sprechen beim Eisenbahnverkehr von einer gesamtstaatlichen Aufgabe. Natürlich kann man sagen, dass die Länder dem Gesamtkompromiss der Eisenbahnreform im Jahr 1994 und der Regionalisierung im Jahr 1996 nur unter der Bedingung zugestimmt haben, dass für sie keine Kosten […]
Der härter werdende Wettbewerb um Fördergelder
26.02.24 (Kommentar) Autor:Stefan Hennigfeld
Der viergleisige Ausbau des Abschnittes der Main-Weser-Bahn von Frankfurt am Main bis Friedberg in Hessen ist seit Jahren in der Planung und zwar vollständig, nicht nur teilweise. Selbstverständlich muss man die Schiene so leistungsfähig gestalten, dass man schnell Fern- und weniger schnellen Regionalverkehr entmischen kann: Dass eben nicht der Regionalexpress oder gar der ICE hinter […]
Ganzheitliche Sicherheitskonzepte aufstellen
22.02.24 (Kommentar) Autor:Stefan Hennigfeld
Das grundsätzliche Problem ist leicht erkannt, auch wenn niemand gerne drüber spricht: Es gibt im kommunalen Bereich keine Kontrollmechanismen im Sinne einer Aufgabenträgerschaft, die dafür sorgen, dass die Züge regelmäßig gereinigt werden. Im SPNV ist es inzwischen üblich, dass Reinigungsintervalle vorgegeben und auch nachgehalten werden.
Es muss etwas passieren, um Personal zu halten
19.02.24 (Kommentar) Autor:Stefan Hennigfeld
Auch wenn auf Nachfrage niemand genaue Zahlen haben will, wie es sich denn mit der Kündigerquote bei Quereinsteigern im Eisenbahnberuf verhält, so bleibt doch festzustellen, dass die Leute in jedem Fall Alternativen haben. Nur noch wenige kommen aus einer Arbeitslosigkeit und selbst die können angesichts der heutigen Lage auf dem Arbeitsmarkt beruhigt sein: Wenn es […]
Die Schiene hat mehr Potential als viele denken
15.02.24 (Kommentar) Autor:Stefan Hennigfeld
Wenn wir uns überlegen, welches politische Erbe wir bis heute von der alten Behördenbahn mit uns herumtragen, dann ist es definitiv die Stilllegungswut dieser Geldverbrennungsmaschine. Sobald man auf eine (west-)deutsche Schienenkarte von 1949 guckt und diese mit einer von 1994 vergleicht, stellt man fest, was hier für ein Schaden angerichtet wurde und diesen zu beheben […]
Eine realistische Bestandsaufnahme machen
12.02.24 (Kommentar) Autor:Stefan Hennigfeld
Niemand ist gegen eine auskömmliche Finanzierung der Schiene und auch die Notwendigkeit von Aus- und Neubauten sind unbestritten. Eine Infrastruktur, die in der Mitte des letzten Jahrhunderts geplant wurde, ist in der Gegenwart schon oft an den Grenzen der Belastbarkeit angekommen und für die Zukunft nicht mehr geeignet. Planungen sollte man sich auch nicht kaputtmachen […]
Jeder muss seine Interessen wahren
08.02.24 (Kommentar) Autor:Stefan Hennigfeld
Es ist in den letzten Jahren bundesweit immer wieder die Regel gewesen, dass Verkehrsnetze über die Jahre aus den schwarzen in die roten Zahlen gelaufen sind. Das hat sicher mit der Gestaltung der Verkehrsverträge zu tun, dass bei gestiegenen Bauaktivitäten im Netz mehr Züge ausfallen und Zahlungen der Aufgabenträger ausbleiben.