Die Vergabekammer in Münster hat dem Aufgabenträger NWL die Direktvergabe von Eisenbahnleistungen an die DB Fernverkehr AG untersagt. Das gilt auch dann, wenn die Leistungen unter dem Label InterCity laufen und formal als „eigenwirtschaftlich“ gelten. In der Bekanntgabe des rechtswidrigen Deals hieß es, es handele sich um Eisenbahnleistungen, die durch den NWL weder gegenwärtig noch […]
NWL: Vergabekammer untersagt Direktvergabe nach Abellio-Beschwerde
31.01.17 (Fernverkehr, NWL) Autor:Stefan Hennigfeld
NWL: Keine Angabe zu Widersprüchen
24.11.16 (Fernverkehr, NWL) Autor:Stefan Hennigfeld
Der Aufgabenträger Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) plant eine Direktvergabe an die DB AG zwischen Hamm und Warburg auf der Mitte-Deutschland-Verbindung. Fernverkehrszüge, die nach Angaben des NWL „nicht bestellt sind und nicht bestellt werden“ sollen mit Regionalverkehrsfahrscheinen nutzbar sein. Ob ein weiteres Eisenbahnverkehrsunternehmen hier einen Einspruch eingelegt hat, hält der Aufgabenträger geheim.
Die öffentliche Hand ist nicht lernfähig- und willig
10.11.16 (Fernverkehr, Kommentar, NWL) Autor:Stefan Hennigfeld
Schon im letzten Jahr wollte der NWL einen Teil der heutigen Linie RE 16, die aktuell von Abellio betrieben wird, direkt an die Deutsche Bahn vergeben. Es gab einen unterschriftsreifen Vertrag, dessen Umsetzung dann kurzfristig abgesagt wurde, weil man rechtliche Bedenken hatte. Das sind im Übrigen keine Spekulationen, sondern es geht aus dem nicht öffentlichen […]
NWL plant Direktvergabe für Mitte-Deutschland-Verbindung
10.11.16 (Fernverkehr, NWL) Autor:Stefan Hennigfeld
Der Aufgabenträger Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) plant erneut eine Direktvergabe langlaufender Eisenbahnleistungen an die DB AG. Diesmal geht es um die Mitte-Deutschland-Verbindung, also auf nordrhein-westfälischer Seite zwischen Hamm und Warbung. Im europäischen Amtsblatt wurde letzte Woche eine Ankündigung veröffentlicht, dass man einen Vertrag mit der Deutschen Bahn abschließen möchte, der Geld für InterCity-Leistungen auf dieser Strecke […]
Minister sagt Nein!
07.11.16 (Kommentar, Nordrhein-Westfalen, Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld
DB Regio ist als Marktspieler jederzeit herzlich Willkommen und wird dauerhaft ein relevanter und wichtiger Akteur in der nordrhein-westfälischen SPNV-Branche sein. Natürlich wird der Marktanteil nie wieder auf ein Niveau steigen, das man in den ersten Jahren der Eisenbahnreform hatte, aber das kann in einer marktwirtschaftlichen Struktur auch nicht das Ziel sein. Mal gewinnen die […]
NRW: Debatte um Zuständigkeit des Landes
07.11.16 (Nordrhein-Westfalen, Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld
Am vorvergangenen Freitag (28. Oktober) fand im nordrhein-westfälischen Landtag in Düsseldorf die Expertenanhörung zu möglichen Änderungen im ÖPNV-Gesetz statt. Innerhalb von zwei Stunden sollten zehn Sachverständige dem Verkehrsausschuss Rede und Antwort stehen. Die Reaktionen waren dabei eindeutig negativ; allesamt sprachen sie sich für eine Beibehaltung der bestehenden Aufgabenträgerstrukturen aus.
Jeder muss seine Interessen vertreten
14.07.16 (Fernverkehr, Kommentar, NWL, Thüringen, Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld
Gibt es juristische Winkelzüge, die eine faktische Direktvergabe von Eisenbahnleistungen, die in irgendeiner Form als InterCity gelabelt werden, doch noch durchzuführen? Einige Aufgabenträger haben sich von den Planungen des DB-Konzerns so beeindrucken lassen, dass sie ihren eigenen SPNV unbedingt zugunsten von Pseudo-SPFV streichen wollen. Klar, schon bei der Vorstellung des Konzeptes wurde klar und deutlich […]
NWL und VMT wollen weiterhin SPFV-Direktvergaben
14.07.16 (Fernverkehr, NWL, Thüringen, Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld
Ende vergangen Jahres hat der Aufgabenträger Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) mit der Deutschen Bahn einen unterschriftsreifen Vertrag über die Direktvergabe von Eisenbahnleistungen im Ruhr-Sieg-Korridor zwischen Hagen und Siegen ausgehandelt. Das geht aus dem Protokoll des nicht öffentlichen Teils einer Verbandsversammlung im Zweckverband SPNV Ruhr-Lippe (ZRL) hervor, der dem NWL angehört. Das Protokoll liegt der Zughalt-Redaktion vor.
NWL rückt von Direktvergabeplänen ab
29.02.16 (Fernverkehr, NWL) Autor:Stefan Hennigfeld
Vor Weihnachten kündigte der Aufgabenträger Nahverkehr Westfalen-Lippe an, dass man die Linie RE 16 nicht mehr mit dem Ruhr-Sieg-Netz vergeben möchte, sondern – zumindest in Teilen des jetzigen Verkehrsangebotes – eine Direktvergabe an die Deutsche Bahn plant. Hintergrund ist das neue SPFV-Konzept, das der Konzern vorgestellt hat. Demnach will man möglichst viele RE-Leistungen in den […]
Die Unfähigkeit von NWL und RMV
14.12.15 (Hessen, Kommentar, NWL) Autor:Stefan Hennigfeld
Die Planung, einen durchgehenden Zug aus Essen über Hagen, Siegen und Gießen nach Frankfurt zu führen, ist sinnvoll. Siegen ist bei traditionellen Eisenbahnverbindungen in den letzten Jahren zu einer künstlichen Bruchstelle geworden und das ohne erkennbaren Grund. Ob nun aus dem Ruhrgebiet nach Frankfurt oder aus dem Rheinland nach Gießen, durchlaufenden Züge wären komfortabler und […]