Die DB Regio AG hat im Verfahren um die Ausschreibung des RRX-Vorlaufbetriebs eine Rüge gegen das unter Federführung des VRR auf Wunsch der Landesregierung ausgearbeitete Lebenszyklusmodell ausgesprochen. Nachdem der VRR darauf eine Erwiderung geschrieben hat, ließ DB Regio die weitere Einspruchsfrist verstreichen. Somit ist das Prinzip der Herstellerwartung bei der aktuell laufenden Vergabe nicht mehr […]
RRX: Was lange währt, wird endlich gut
14.10.13 (Kommentar, Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz) Autor:Stefan Hennigfeld
Es war schon eine schwere Geburt, aber nun hat der VRR endlich die Fahrzeuge für den Rhein-Ruhr-Express ausgeschrieben. Nach Jahren der Diskussion, der Abwägungen und auch des medial ausgetragenen Streits zwischen den Aufgabenträgern gibt es nun handfeste, im europäischen Amtsblatt veröffentliche Erklärungen und nicht mehr nur Absichtsbekundungen. Während die Eisenbahnverkehrsunternehmen, ganz gleich ob DB Regio […]
RRX-Fuhrpark: Ausschreibung veröffentlicht
14.10.13 (Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz) Autor:Stefan Hennigfeld
Die Ausschreibung für die RRX-Flotte wurde in der letzten Woche nach langen Diskussionen veröffentlicht. Eigentümer der Fahrzeuge werden die Aufgabenträger, für Wartung und Instandhaltung sollen die Hersteller verantwortlich bleiben. Der Zuschlag wird im zweiten Quartal 2014 erteilt, die Betriebsaufnahme erfolgt sukzessive ab Dezember 2018.
VDB lobt RRX-Lebenszyklusmodell
01.08.13 (Nordrhein-Westfalen) Autor:Stefan Hennigfeld
Der Verband der Deutschen Bahnindustrie (VDB) lobt das vom VRR und den anderen Aufgabenträgern vorgesehene Lebenszyklusmodell für die RRX-Triebzüge ausdrücklich. Der Rhein-Ruhr-Express ist nun das erste Großprojekt in Deutschland, in dem der ausgewählte Zughersteller auch die Verantwortung für die Instandhaltung der Schienenfahrzeuge tragen soll.
RRX: Endlich Bewegung
22.07.13 (Kommentar, Nordrhein-Westfalen) Autor:Stefan Hennigfeld
Ursprünglich sollte ein Transrapid zwischen Dortmund und Düsseldorf den Betrieb aufnehmen und zwar pünktlich zur Fußball-Weltmeisterschaft 2006. Sieben Jahre später stellen wir fest, dass das irgendwie nicht geklappt hat. Umso positiver ist es, dass man sich jetzt zunächst an die Dinge macht, die kurzfristig möglich sind, nämlich die Neuvergaben der Linien RE 1, RE 5, […]
NRW-RE: Lebenszyklusmodell kommt
22.07.13 (Nordrhein-Westfalen) Autor:Stefan Hennigfeld
Kaum zu glauben, aber man hat sich geeinigt: In Nordrhein-Westfalen kommt im RRX-Vorlaufbetrieb das Lebenszyklusmodell zur Anwendung. Der Aufgabenträger beschafft die Fahrzeuge, Wartung und Instandhaltung übernimmt der Hersteller. Der NVR scheut jedoch weiterhin die hohen Investitionen und erwägt eine private Finanzierung seines Anteils.
RRX: EVG lehnt VRR-Pläne weiterhin ab
09.07.13 (Nordrhein-Westfalen) Autor:Stefan Hennigfeld
Die Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) lehnt die Pläne des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr (VRR) zur Fahrzeugfinanzierung und -instandhaltung beim Rhein-Ruhr-Express weiter ab. Das wurde in der vergangenen Woche auf einer Diskussionsveranstaltung deutlich, zu der man neben Vertretern der Landtagsfraktionen auch VRR-Chef Martin Husmann eingeladen hatte.
VRR sieht Lebenszyklusmodell nicht bedroht
28.01.13 (Berlin, VRR) Autor:Stefan Hennigfeld
Nach der Entscheidung des Berliner Kammergerichtes sieht der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) sein Lebenszyklusmodell für den Rhein-Ruhr-Express nicht bedroht, weil es dort einige entscheidende Unterschiede zum Berliner Modell gibt. In Berlin werden die Verkehrs- und Wartungsleistungen gemeinsam ausgeschrieben, das ist jedoch beim Lebenszyklusmodell nicht der Fall. VRR-Chef Martin Husmann: „Es gibt zwei voneinander unabhängige Sachverhalte. Wir […]
RRX-Lebenszyklusmodell: VRR-Chef Husmann übt schwere Kritik am NVR
17.12.12 (go.Rheinland, Verkehrspolitik, VRR) Autor:Stefan Hennigfeld
VRR-Chef Martin Husmann übt schwere Kritik am Kölner Aufgabenträger Nahverkehr Rheinland (NVR). Dieser hat am 28. November völlig überraschend ein neues Fahrzeugfinanzierungskonzept, das sogenannte „Kapitaldienstmodell“ auf den Tisch gelegt. Dies impliziert, dass sich die Betriebsaufnahme der RRX-Vorlauflinien RE 1, RE 5, RE 6 und RE 11 um mindestens zwei Jahre verzögern würde – tendenziell eher […]
Die EVG im Überlebenskampf
17.12.12 (Nordrhein-Westfalen, Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld
Wenn die Luft dünner wird, wird der Ton rauer. Den Eindruck könnte man haben, wenn man sich die Reaktionen der EVG auf die Äußerungen des nordrhein-westfälischen GDL-Vorsitzenden Frank Schmidt im Eisenbahnjournal Zughalt.de von letzter Woche anguckt. Da wird ein auch mit viel Phantasie nicht nachvollziehbarer Vergleich mit Opel in Bochum gezogen und die Behauptung aufgestellt, […]