Der Fahrgastverband Pro Bahn fordert deutliche Nachbesserungen im Entwurf des Deutschlandtaktes, ohne dabei beim Nahverkehr und den Fernverkehrsanbindungen anderer Regionen zurückzurudern. Im kürzlich erschienenen dritten Gutachterentwurf des Deutschlandtaktes sind wesentliche Verschlechterungen für die Anbindung der Region Westsachsen gegenüber dem zweiten Gutachterentwurf enthalten, welche aus der Nutzen-Kosten-Analyse und der Fahrgastprognose resultieren.
Der Masterplan für die neue Ernsthaftigkeit der starken Schiene
06.07.20 (Kommentar, Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld
Salopp gesagt: Wenn man alle paar Jahre eine „neue Ernsthaftigkeit“, einen diesmal wirklich „großen Masterplan“ oder die „starke Schiene“ vorstellt, dann muss man sich schon einige Fragen stellen: Was ist aus den letzten großen Ankündigungen geworden und wieso braucht man jetzt einen neuerlichen Masterplan? Kann man überhaupt so einen Deutschland „von oben“ befehlen und wer […]
Masterplan Schienenverkehr unterzeichnet
06.07.20 (Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld
In der letzten Woche hat die Bundesregierung unter Federführung von Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) und dem Eisenbahnbeauftragten der Bundesregierung Enak Ferlemann (CDU) sowie Vertretern der Branche den neuen Masterplan für den Schienenverkehr in Deutschland unterzeichnet. Die Fahrgastzahlen sollen bis 2030 verdoppelt und der Anteil des Schienengüterverkehrs am Modal Split auf 25 Prozent erhöht werden.
Schein und Sein
13.05.19 (Kommentar, Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld
Das Grundproblem im Fernverkehr wird auch durch politische Willensbekundungen nicht gelöst. Es ist ja schön, wenn die Bundesregierung sich (mal wieder) einen Deutschlandtakt in den Koalitionsvertrag schreibt. Solange aber die Rechtsauffassung gilt, dass überall dort per definitionem kein Verkehrsbedürfnis vorhanden sei, wo die DB Fernverkehr nicht bereit ist, eigenwirtschaftlich zu fahren, solange braucht man von […]
Schienengipfel in Berlin
13.05.19 (Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld
In der vergangenen Woche lud Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) zum Schienengipfel in sein Ministerium. Hochrangige Vertreter der Eisenbahnbranche und der Politik machten dort deutlich, dass der Weg zum Deutschlandtakt nun endlich gegangen werde – in den letzten Koalitionsverträgen hat dieser stets folgenlos in den Vereinbarungen gestanden. Nun aber soll alles anders und besser werden.
Handlungsfelder richtig erkannt
15.10.18 (Fernverkehr, Güterverkehr, Kommentar, Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld
Es sind definitiv gute Planungen, die DB Fernverkehr in den letzten Wochen und Monaten vorgelegt hat: Man möchte, zumindest auf einigen Relationen, den SPFV in großem Maße ausbauen. Das ist auch vernünftig, denn was nutzt eine teure Schnellfahrstrecke, wenn man nur einmal die Stunde von Berlin nach München fahren kann? Gerade weil die Inlandsflüge als […]
Zukunftsbündnis Schiene gegründet
15.10.18 (Fernverkehr, Güterverkehr, Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld
In der letzten Woche wurde im Berliner Bundesverkehrsministerium das Zukunftsbündnis Schiene gegründet. Minister Andreas Scheuer (CSU) zeigte sich optimistisch: „Unser Zukunftsbündnis Schiene nimmt volle Fahrt auf. Gemeinsam wollen wir bis 2030 die Zahl der Fahrgäste verdoppeln und mehr Güter auf die Schiene holen. Und das bei gutem Service und hoher Qualität. Wir wollen den Wow-Effekt […]
NWL kündigt neues SPFV-Konzept an
19.09.18 (Fernverkehr, NWL) Autor:Stefan Hennigfeld
In der letzten Woche haben sich Vertreter des Aufgabenträgers Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) und der DB AG zum langfristigen SPFV-Konzept in Nordrhein-Westfalen ausgetauscht. Im Mittelpunkt stand der gemeinsam angestrebte Halbstundentakt zwischen NRW und Berlin. Die Verkehre entwickeln sich auf dieser Relation sehr positiv. In den letzten fünf Jahren sind die Reisendenzahlen um 22 Prozent angestiegen.
Mehdorns Bodenhansa-Phantasien sind wieder da
19.04.18 (Fernverkehr, Kommentar, NWL) Autor:Stefan Hennigfeld
Wesentlicher Bestandteil der Verkehrswende ist, dass man möglichst viele Menschen dazu anhält, auf die Eisenbahn umzusteigen. Das Auto stehen lassen, auf den Inlandsflug verzichten und über die Schiene reisen. Doch wie soll man denn auf den Zug umsteigen, wenn man nirgendwo mehr einsteigen kann? Ein ICE, der von Bonn mit Zwischenhalten nur in Köln und […]
NWL: Debatte um beschleunigten Berlin-ICE
19.04.18 (Fernverkehr, NWL) Autor:Stefan Hennigfeld
Dieser Tage wird beim Aufgabenträger Nahverkehr Westfalen-Lippe über Planungen der DB Fernverkehr AG diskutiert, wonach man den ICE zwischen Köln und Berlin künftig auf einigen Fahrten nur noch in Hannover halten lassen möchte. Zahlreiche Großstädte in der Region Ostwestfalen würden damit bei ihrer SPFV-Anbindung erhebliche Verschlechterungen hinnehmen müssen.