Im Light Rail Sektor liegt also nach wie vor für die Industrie eine Menge Geld begraben, doch vor allem in Europa mangelt es am nötigen Geld für Ersatzinvestitionen. Nicht beim Rollmaterial, das lässt sich refinanzieren, sondern im Infrastruktursektor. Waren es, bleiben wir in Deutschland, in den 60er und 70er Jahren vor allem Bund und Länder, […]
Archiv für 6. Mai 2013
Straßenbahn öffentlich finanzieren, aber auch regulieren!
06.05.13 (Kommentar, Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld
SCI: Light Rail wächst überproportional
06.05.13 (Allgemein) Autor:Stefan Hennigfeld
Trotz der anhaltenden Staatsfinanzierungskrise sieht SCI Verkehr weltweit großes Potential im Bereich Light Rail. Während in Europa vor allem Ersatzbeschaffungen für hohe Auftragsvolumina sorgen, sind es in Asien, Nordafrika und den GUS-Staaten neue Systeme, die in den Metropolen gebaut werden und entsprechend Aufträge generieren.
Bundesrat beschließt GVFG-Fortsetzung
06.05.13 (Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld
Der Bundesrat hat die Fortsetzung des GVFG für weitere zwanzig Jahre bis 2039 beschlossen, um auch zukünftig eine gesicherte Bundesfinanzierung für ÖV-Projekte zu ermöglichen. Die Länder jedoch müssen das nicht finanzieren, sondern der Bund. Beim VDV hofft man auf eine schnelle Entscheidung im Bundestag, ob die jedoch kommen wird, ist fraglich.
Schweiz: Experten schlagen Eisenbahnregulierung vor
06.05.13 (Schweiz) Autor:Stefan Hennigfeld
Eine Expertenkommission schlägt in der Schweiz eine stärkere Eisenbahnregulierung vor. Zwar sollen die SBB als Gesamtkonzern erhalten bleiben, jedoch unter deutlich strengeren Auflagen. Die Trassenvergabe soll sogar ganz aus dem Konzern herausgelöst und an eine Bundesbehörde überführt werden.
meinFernbus fordert Chancengleichheit
06.05.13 (Allgemein) Autor:Stefan Hennigfeld
Vier Monate nach der Freigabe des Fernbuslinienverkehrs haben sich die Geschäftsführer des Anbieters meinFernbus mit Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) getroffen und über die Marktlage gesprochen. Größtes Problem dabei ist nach Ansicht der Busbetreiber das Verhalten der Deutschen Bahn, die die Einführung zahlreicher InterCity-Busse plant.