Karlsruhe: Betonage kommt voran
11.11.16 (Baden-Württemberg) Autor:Stefan Hennigfeld
Die Betonage der endgültigen Bodenplatten in den künftigen Haltestellen des Stadtbahntunnels der Kombilösung kommt Abschnitt für Abschnitt voran: Im Bauwerk Gleisdreieck und Haltestelle Lammstraße steht nach der Betonage des ersten Bodenplattenabschnitts im östlichen Teil des Gleisdreiecks in der nächsten Woche die Betonage eines weiteren Sohlenabschnitts im südlichen Teil des Gleisdreiecks im Anschluss an die Haltestelle Marktplatz an.
In der übernächsten Woche ist dann die Bodenplattenbetonage am westlichen Ende der Haltestelle Lammstraße geplant. In den Abschnitten dazwischen gehen der Erdaushub und die nächtlichen Spritzbetonarbeiten kontinuierlich weiter. Am Kronenplatz steht in der nächsten Woche auch schon die Betonage des ersten Bodenplattenabschnitts – am westlichen Ende der Haltestelle – an, während gleichzeitig der Erdaushub und die Spritzbetonarbeiten für die freigelegten Schlitzwände andauern.
An der künftigen unterirdischen Haltestelle Durlacher Tor steht der Bau des Fahrgastzugangs Südwest – also des Haltestelleneingangs direkt vor der Brunnenstraße – an: Dazu ist die Südseite der Kaiserstraße zwischen Kronenplatz und Durlacher Tor für noch etwa eine Woche gesperrt, um durch die in dieser Zeit erfolgende Straßenverschwenkung zwischen Brunnen- und Kapellenstraße den Platz zum Bauen zu erlangen.
Am Durlacher Tor beginnen zudem in der übernächsten Woche auch die Bewehrungsarbeiten, um die zweite Andienöffnung, durch die Mitte August 2014 das Schneidrad für die Tunnelvortriebsmaschine eingehoben wurde, mit einem Stahlbetondeckel zu verschließen. Der Deckel in der Andienöffnung über dem ehemaligen Zielschacht auf dem Kaiserplatz am Mühlburger Tor ist inzwischen fertiggestellt. Hier steht jetzt noch der Einbau eines Treppenhauses an, damit später die Mitarbeiter der Verkehrsbetriebe Karlsruhe die Betriebsräume erreichen können, die sich im Zielschacht befinden.
Die Räume nehmen später einen Teil der Technik für den unterirdischen Bahnbetrieb auf. Der Straßenbahnverkehr entlang der Baumeister- und Hermann-Billing-Straße läuft wieder nach Plan: Nach dem erfolgreichen Ausbau der provisorischen Straßenbahnbrücken im Bereich der Kreuzung mit der Ettlinger Straße haben die Gleise einen festen Unterbau erhalten, der auf der Decke des Bahntunnels aufgebaut wurde. Auf der Ostseite der Kreuzung hat jetzt der Straßenbau für den „Endzustand“ begonnen.
Endgültige Stationswände entstehen in der Haltestelle Marktplatz, im Südkopf Ettlinger Tor und im Kongresszentrum. Auch im Bereich der Rampe in Höhe der Augartenstraße entstehen Wände. Im Kombibauwerk werden die Wände für den Autotunnel Kriegsstraße betoniert. Unter der Karl-Friedrich-Straße wurde der erste der beiden Rohrschirme, der den Vortrieb auf den letzten 25 Meter des Tunnels schützen wird, fertiggestellt, so dass voraussichtlich Ende der Woche der Vortrieb im linken Kalottenbereich fortgesetzt werden kann.