Alle zwei Jahre veröffentlicht die Monopolkommission ihr Gutachten zum Eisenbahnwesen und immer wieder mahnt sie (zurecht) Diskriminierungspotential an legt dar, dass der integrierte Konzern aus sich heraus ein Problem ist und dass eine Trennung von Netz und Betrieb aus ordnungspolitischen Gründen geboten wäre. Aktuell ist das Gutachten besonders brisant, weil die Bahn nächste Woche einige […]
Archiv für 27. Juli 2015
Monopolkommission legt Eisenbahngutachten vor
27.07.15 (Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld
Die beim Bundeswirtschaftsministerium angesiedelte Monopolkommission hat in der letzten Woche ihren aktuellen Bericht zum Marktzustand im Eisenbahnwesen publiziert. Dieser erscheint alle zwei Jahre, zuletzt 2013 und davor 2011. Die Kommission nennt die Entwicklung „unbefriedigend“ und attestiert der Branche „Wettbewerbsdefizite“. Maßgebliche Ursache seien die gesetzlichen Rahmenbedingungen, die einer „erfolgreiechen Entwicklung entgegenstehen“.
Netz West: Vergabe verzögert sich
27.07.15 (Schleswig-Holstein) Autor:Stefan Hennigfeld
Die Vergabe des Netzes West in Schleswig-Holstein verzögert sich. Nachdem die LVS geplant hat, DB Regio und nicht mehr den bisherigen Betreiber Nord-Ostsee-Bahn mit den Zugleistungen zu beauftragen, hat ein unterlegener Bieter nun Einspruch eingelegt. Die zuständige Vergabekammer wird nun entscheiden müssen, im Anschluss daran ist gegen deren Beschluss noch immer eine Beschwerde beim Oberlandesgericht […]
ET 407 fährt bis Frankreich
27.07.15 (Europa, Fernverkehr) Autor:Stefan Hennigfeld
Die SPFV-Triebzüge der Baureihe ET 407, auch als der „neue ICE 3“ vermarktet, fahren erstmals bis nach Frankreich. Bei der Vorstellung in Paris haben DB AG und SNCF sich auf eine Fortsetzung der Zusammenarbeit bis 2020 geeinigt. Der internationale Fernverkehr zwischen Deutschland und Frankreich konnte zuletzt mit höheren Fahrgastzahlen punkten.
SCI legt aktuelle Busstudie vor
27.07.15 (Allgemein) Autor:Stefan Hennigfeld
SCI Verkehr hat eine Studie zur Marktentwicklung im Busbereich veröffentlicht. Man geht davon aus, dass die Nachfrage nach neuen Bussen bis 2020 erheblich steigen wird, auch soll es erstmals einen weltweiten Bedarf von mehr als einer halben Millionen neuen Fahrzeugen pro Jahr geben. Der Löwenanteil liegt nach wie vor bei konventionellen Dieselbussen.