In der letzte Woche erteilte das Eisenbahnbundesamt den Planfeststellungsbeschluss für den westlichen Abschnitt der zweiten Stammstrecke bei der S-Bahn München inklusive einer neuen unterirdischen Station am Hauptbahnhof. Bereits seit Ende 2013 besteht vollziehbares Baurecht für den anschließenden Abschnitt bis zur Isar mit der Station Marienhof. Damit liegen jetzt für zwei Drittel der Strecke die Baugenehmigungen […]
Der zweite Tunnel muss kommen!
07.01.13 (Kommentar, München) Autor:Stefan Hennigfeld
Es hat noch nie ein Projekt der Deutschen Bahn gegeben, dessen Preis am Ende nicht deutlich höher lag als ursprünglich vorgesehen. In der Regel sind die Kosten-Nutzen-Koeffizienten schöngerechnet und wir alle wissen, dass derjenige, der das Gutachten bestellt, auch das Ergebnis vorgeben kann. Das sind keine Verschwörungstheorien, sondern alltägliches Geschäft – nicht nur im ÖPNV-Bereich. […]
München: Kostensteigerung bei zweiter Stammstrecke?
07.01.13 (München) Autor:Stefan Hennigfeld
Wie die Süddeutsche Zeitung berichtet, sollen die Kosten für den Bau der zweiten Stammstrecke in München von geplanten gut zwei auf etwa 2,43 Milliarden Euro gestiegen sein – und das noch bevor auch nur ein Bagger angerückt ist. Einige Projektgegner, so etwa die Grünen und der Bund Naturschutz (Nabu) gehen von 2,6 Milliarden Euro aus, […]