Man kann natürlich viel kritisieren an der seit einigen Jahren Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung zwischen der Bundesregierung und DB Netz: Müsste die Verkehrsinfrastruktur nicht an und für sich bedarfsgerecht statt pauschal finanziert werden? Müsste es nicht, gerade weil das Bundesunternehmen DB Netz eine handelsrechtlich organisierte AG ist, eine stärkere Kontrolle geben als die Eigenberichte des Unternehmens?
VDV: NE-Bahnen haben Finanzierungsbedarf
09.04.18 (Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld
Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) hat in den vergangenen Monaten die Betreiber von Eisenbahninfrastrukturen außerhalb des DB-Konzerns nach ihren Investitionsvorhaben und dem notwendigen Finanzierungsbedarf befragt. Insgesamt sechzig Unternehmen haben sich an der Umfrage beteiligt und rekordverdächtige 365 Maßnahmen zur Verbesserung des nichtbundeseigenen Schienennetzes gemeldet. Vor zwei Jahren, bei der letzten VDV-Umfrage, waren es noch 250 […]
VDV NRW begrüßt NE-Finanzierung
09.03.18 (Nordrhein-Westfalen, Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld
Das Land Nordrhein-Westfalen steigt ab sofort wieder in die Infrastrukturförderung der nichtbundeseigenen Eisenbahnen ein. Diese hat die damalige rot-grüne Landesregierung ersatzlos gestrichen. Seit diesem Jahr fördert die neue schwarz-gelbe Landesregierung die Schienenwege der NE-Bahnen mit jährlich zehn Millionen Euro. Diese von Verkehrsminister Wüst (CDU) vorgestellte Förderung, die am 1. März im Düsseldorfer Landtag diskutiert wurde, […]
NE-Bahnen planen Arbeitgeberverband
15.12.17 (Allgemein) Autor:Stefan Hennigfeld
In die Tarifverhandlungen zum Branchentarifvertrag SPNV + kommt Bewegung. So hat die Arbeitgeberseite zu Beginn der siebten Verhandlungsrunde nicht nur ein 50-seitiges Angebot vorgelegt, sondern auch angekündigt, einen eigenen „Arbeitgeberverband“ gründen zu wollen. „Damit tragen die Arbeitgeber endlich einer langjährigen Forderung von uns Rechnung. Wir begrüßen es, künftig nicht mehr sieben unterschiedliche Verhandlungspartner zu haben, […]
VDV: Finanzbedarf der NE-Bahnen steigt
07.03.16 (Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld
Der Finanzbedarf der nicht bundeseigenen Eisenbahninfrastrukturunternehmen steigt. Das hat der VDV bei seiner fünften Umfrage unter den Unternehmen seit 2009 ermittelt. Fünfzig Infrastrukturbetreiber haben dabei rund 250 konkrete Maßnahmen benannt, durch die die Qualität des deutschen Schienennetzes insgesamt deutlich verbessert werden könnte.
NE-Bahnförderung gekürzt
20.11.15 (Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld
Der Haushaltsausschuss des Deutschen Bundestages hat sich entschlossen, die Förderung der nichtbundeseigenen Eisenbahninfrastruktur um zwanzig Prozent zu kürzen. Von den ursprünglich 25 Millionen Euro, die den NE-Bahnen für Investitionen in ihre Infrastrukturen jährlich zur Verfügung stehen, bleiben damit im Jahr 2016 nur noch 20 Millionen Euro übrig.
Niedersachsen fördert NE-Bahnen
15.07.13 (Niedersachsen) Autor:Stefan Hennigfeld
Die rot-grüne Landesregierung in Niedersachsen hat Geld aus dem Haushalt bereitgestellt, um die Infrastrukturen der nichtbundeseigenen Eisenbahnunternehmen zu finanzieren. Dabei gibt es im laufenden Jahr 2,5 Millionen Euro, für die weiteren Jahre dieser Legislaturperiode werden 3,5 Millionen Euro zur Verfügung gestellt. Großes Lob kommt vom VDV.
Eisenbahnregulierung: VDV sieht Belastung
13.11.12 (Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld
Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) kritisiert den Entwurf der Bundesregierung zum Eisenbahnregulierungsgesetz. Dieser gehe weit über die Vorgaben der Europäischen Union hinaus. Dadurch drohe insbesondere für kleine und mittelständische Infrastrukturbetreiber eine unnötige Überregulierung.
Bund gibt 25 Millionen Euro für NE-Infrastruktur
22.10.12 (Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld
Im Jahr 2013 wird es aus dem Bundeshaushalt Förderungen in Höhe von 25 Millionen Euro für die nichtbundeseigene Eisenbahninfrastruktur geben. Die rund 70 Unternehmen verwalten Gleisanlagen mit einer Gesamtlänge von etwa 4.700 Kilometern – ohne Hafenbahnen und Terminalinfrastrukturen. Diese sind allein durch Trassengebühren und Zuschüsse nicht kostendeckend.
Der VDV und die kommunale ÖPNV-Infrastruktur
18.06.12 (Kommentar, Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld
Als der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) in der letzten Woche seine Jahrestagung in Düsseldorf hatte, da dürfte man wohl zufrieden gewesen sein. Eines der Themen, an denen Verbandspräsident Jürgen Fenske schon seit Jahren mit viel Leidenschaft dran ist, fand großen Widerhall in der allgemeinen Tagespresse: Der enorme Finanzbedarf für Ersatzinvestitionen bei kommunaler Schieneninfrastruktur und nichtbundeseigenen […]