Der Wettbewerberverband Mofair fordert eine Stärkung des Verkehrsträgers Schiene durch eine stärkere Regulierung und die Schaffung effizienter Strukturen. Verbandspräsident Wolfgang Meyer: „Es wird höchste Zeit, dass der Bund die Eisenbahnpolitik selbst in die Hand nimmt und sie nicht der Deutschen Bahn überlässt. Die Deutsche Bahn kann nur ein Instrument des Bundes sein, seine eisenbahnpolitischen Vorstellungen […]
Mofair fordert effizientere Strukturen und stärkere Regulierung
16.05.13 (Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld
Straßenbahn öffentlich finanzieren, aber auch regulieren!
06.05.13 (Kommentar, Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld
Im Light Rail Sektor liegt also nach wie vor für die Industrie eine Menge Geld begraben, doch vor allem in Europa mangelt es am nötigen Geld für Ersatzinvestitionen. Nicht beim Rollmaterial, das lässt sich refinanzieren, sondern im Infrastruktursektor. Waren es, bleiben wir in Deutschland, in den 60er und 70er Jahren vor allem Bund und Länder, […]
Schweiz: Experten schlagen Eisenbahnregulierung vor
06.05.13 (Schweiz) Autor:Stefan Hennigfeld
Eine Expertenkommission schlägt in der Schweiz eine stärkere Eisenbahnregulierung vor. Zwar sollen die SBB als Gesamtkonzern erhalten bleiben, jedoch unter deutlich strengeren Auflagen. Die Trassenvergabe soll sogar ganz aus dem Konzern herausgelöst und an eine Bundesbehörde überführt werden.
Die Lobby besiegt die Vernunft
04.03.13 (Kommentar, Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld
Es gibt sicherlich eine ganze Menge Möglichkeiten, auch integrierte Eisenbahnmodelle in irgendeiner Form zu regulieren. Doch eine regulierte, jedoch integrierte Staatseisenbahn ist nichts anderes als ein Hilfskonstrukt, um mit allen Mitteln an einem Eisenbahnmodell festzuhalten, für das es keinen sachlichen Grund gibt. Natürlich, man kann sich für eine gemeinwirtschaftlich arbeitende integrierte Eisenbahn entscheiden. Das wäre […]
Viertes Eisenbahnpaket: Auch den Straßenbahnsektor regulieren!
04.02.13 (Kommentar, Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld
Da ist es also, das vierte Eisenbahnpaket. Wir wissen jetzt, wo die Reise hingeht. Integrierte Modelle bleiben unter Auflagen möglich und ein Zurück zur Behördenbahn alter Prägung würde wohl von allen seriösen Verkehrspolitikern und Branchenakteuren zurecht abgelehnt. Der freie Netzzugang ist breiter Konsens. Die Regulierung gilt aber nur im Eisenbahnbereich, sobald eine Schiene nach BOStrab […]
Stimmen zum vierten Eisenbahnpaket
04.02.13 (Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld
Das vierte Eisenbahnpaket steht im großen und ganzen: Es wird zwar weiterhin möglich sein, Verkehrs- und Infrastruktursparten unter dem Dach eines Konzerns zu halten, jedoch werden strenge Auflagen damit verbunden. Der Gewinnabführungs- und Beherrschungsvertrag zwischen der Deutschen Bahn AG und der DB Netz AG kann so ohne weiteres nicht bestehen bleiben, die Finanzströme müssen getrennt […]
Ein bisschen schwanger geht nicht – auch nicht bei der Eisenbahn
21.01.13 (Kommentar, Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld
An dieser (und anderer) Stelle habe ich bereits mehrfach ausgeführt, dass der jetzige DB-Konzern aus einer abgebrochenen Eisenbahnreform heraus entstanden ist. Ein Konstrukt, das die Nachteile verschiedener Eisenbahnmodelle in sich vereint. Ja, es gibt die Möglichkeit, etwa nach dem Schweizer Vorbild, sich für Verkehr und Infrastruktur unter einem Dach auszusprechen. Aber zum Schweizer Modell gehört […]
Eklat im Streit zum vierten Eisenbahnpaket
21.01.13 (Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld
In der letzten Woche ist der Streit ums vierte Eisenbahnpaket eskaliert. Während die Europäische Kommission ab 2019 eine vollständige Trennung von Verkehr und Infrastruktur sowie ein Verbot von Direktvergaben gemeinwirtschaftlicher Leistungen forciert, strebt die Bundesregierung nach wie vor den Erhalt des integrierten Modells an. Einem Spiegel-Bericht zufolge soll Bahnchef Rüdiger Grube sogar mit Rücktritt gedroht […]
VDV kritisiert Auslegungsmitteilung zur VO 1370
10.01.13 (Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld
Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) kritisiert den Entwurf zur Auslegungsmitteilung der Europäischen Verordnung 1370 / 2007. Zwar unterstützt man generell die Bestrebungen, EU-weit einheitliche Spielregeln im Hinblick auf die Gewährung von Ausgleichsleistungen und die ausschließlichen Rechte bei der Erbringung gemeinwirtschaftlicher Verkehrsleistungen, ist jedoch im konkreten Fall der Ansicht, dass die Kommission mit ihrer Sicht der […]
Eisenbahnregulierung: Was wichtig ist
19.11.12 (Kommentar, Verkehrspolitik) Autor:Stefan Hennigfeld
Die Monopolkommission schreibt erneut ein Gutachten zur Eisenbahnregulierung und sie wird Ergebnisse liefern, die allen längst bekannt sind: Dass die jetzige Konzernstruktur vielleicht nicht zwingend aufgehoben werden muss, aber dass die Bande zwischen dem DB-Konzern und der DB Netz AG zu eng sind. Auch wenn es einigen Ewiggestrigen und Unbelehrbaren nicht passt, aber die Eisenbahn […]