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Rund ein Jahr nach der Eröffnung der neuen Tramlinie 17 in Frankfurt am Main zwischen Rebstock und Neu Isenburg entlang der Neutrassierung büer die Stresemannallee zeigt man sich beim Aufgabenträger TraffiQ zufrieden. Verkehrsdezernent Stefan Majer (Grüne): „Die Linie 17 macht sich. „Die Zahl der Fahrgäste auf der Linie 17 nimmt stetig zu. Gemeinsam mit der Linie 14 ist ein klarer Trend zur verstärkten Nutzung des Nahverkehrs auszumachen.“

Auf dem Streckenabschnitt zwischen Mörfelder Landstraße und Louisa, wo die Linien 14 und 17 gemeinsam verkehren, waren im Jahresdurchschnitt 2015 täglich 3985 Fahrgäste unterwegs. Das ist gegenüber der Vergleichszählung aus dem Jahre 2013 (3154 Fahrgastfahrten) ein Zuwachs von gut einem Viertel. Zwischen Louisa und Neu-Isenburg nutzten im Jahr 2015 durchschnittlich 3557 Fahrgäste pro Tag die dort verkehrende Linie 17; das ist gegenüber den 3156 Menschen im Jahr 2013 ein Plus von 12,7 Prozent.

Auch Zahlen, die TraffiQ im Jahr 2015 im Rahmen ihrer kontinuierlichen Haltestellenzählung in der morgendlichen Hauptverkehrszeit (6.30 bis 10.30 Uhr) auf der Neubaustrecke zwischen Gartenstraße und S-Bahn-Station Stresemannallee erhoben hat, zeigt eine klare Entwicklung. Danach stiegen hier die Fahrgastzahlen von Januar bis November 2015 um gut 21 Prozent an. Dabei ist es nach einem Jahr eindeutig zu früh, um Bilanz zu ziehen – die Erfahrung lehrt, dass ein neues Angebot im Nahverkehr zwei bis drei Jahre braucht, bis es sich am Markt etablieren konnte.

„Wir können daher davon ausgehen, dass in den nächsten Jahren noch mehr Menschen das attraktive Angebot der Linie 17 für sich entdecken werden“, so Majer. Die Linie 17 verkehrt seit 13. Dezember 2014 bis nach Neu-Isenburg. Möglich wurde die Verlängerung durch einen 1,1 Kilometer langen Neubauabschnitt in der Stresemannallee, den die Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main binnen knapp eines Jahres fertigstellte. Schon seit 2003 verband die Linie 17 auf 4,5 Kilometer Streckenlänge das Rebstockbad, die City West, die Messe und den Hauptbahnhof miteinander.

Nun beträgt die Linienlänge 10,2 Kilometer. Neue, schnelle Verbindungen aus Neu-Isenburg und Sachsenhausen zum Hauptbahnhof und darüber hinaus sind durch die Verlängerung entstanden. Die Linie 17 ist zumeist im Viertelstundentakt unterwegs. Auf dem Streckenabschnitt zwischen Louisa und Neu-Isenburg hat die 17 die Linie 14 ersetzt, die seitdem zwischen dem Ernst-May-Platz in Bornheim und Louisa Bahnhof unterwegs ist.

Ein abgestimmter Fahrplan sorgt dafür, dass Umsteiger der Linie 14 von und nach Neu-Isenburg auch weiterhin schnell ans Ziel. Bereits seit der Jahrtausendwende gibt es einen verkehrspolitischen Trend zurück zur Tram – sie ist wirtschaftlicher als die klassische U-Bahn und hat auf eigenen Gleiskörpern mit Vorrangschaltungen an Kreuzungen und ähnlichem längst nichts mehr mit der Bim alter Zeiten zu tun. Die Straßenbahn ist eins hochleistungsfähiges ÖPNV-Metropolangebot.