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      @ frank Wieso gibt es nicht eine europäische Zulassungsstelle für den Eisenbahnverkehr? Will man das etwa nicht harmonisieren? Dies ist eine Forderung, die seit seit...
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    • frank
      Wieso gibt es nicht eine europäische Zulassungsstelle für den Eisenbahnverkehr? Will man das etwa nicht harmonisieren?
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    • Fabian Henne
      Der Re7 hält doch bereits in Opladen. Leider antwortet Herr Reinkober auch hier nicht wirklich auf die Aussage mit den zusätzlichen Halten.
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      "Der Standardpreis sei ohnehin nur vorhanden, um abzuschrecken, man möge lieber auf Sparpreise ausweichen, wer eine Bahncard hat fährt billiger und was noch alles." Genau...
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    • frank
      Hoffentlich wird auch die S11 komplett zweistreckig und der Takt erhöht.
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NVBW kündigt zwei Ausschreibungen an

27.11.11 (Baden-Württemberg) Autor:Sven Steinke

Die Nahverkehrsleistungen auf der Rheintalstrecke sollen ausgeschrieben werdenIm europäischen Amtsblatt hat die Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg (NVBW) zwei Vorinformationen zur Ausschreibung von zwei Nahverkehrsnetzen veröffentlicht. In dem ersten Vergabenetz werden dieselbetriebene Nahverkehrslinien rund um Tübingen vergeben. Das zweite Vergabenetz beinhaltet den Nahverkehr auf der Schwarzwaldbahn und der Rheintalstrecke.

Das erste Vergabenetz beinhaltet von Tübingen ausgehend die dieselbetriebenen Nahverkehrslinien nach Plochingen, Herrenberg, Pforzheim und Sigmaringen, sowie die Linie zwischen Metzingen und Bad Urbach. Im Rahmen eines Stufenkonzeptes soll bereits ab Dezember 2013 der Betrieb auf den Linien aufgenommen werden. Zurzeit werden die Linien von DB Regio und der Hohenzollerischen Landesbahn (HzL) betrieben.

Die Ausschreibung zementiert das Nahverkehrsangebot in der Region allerdings auf Jahre fest und steht somit einer zügigen Umsetzung der geplanten Regionalstadtbahn Neckar-Alb im Wege. Die Planungen sehen vor, dass Stadtbahnen nach Karlsruher Vorbild umsteigefrei von der Tübinger Innenstadt hinaus ins Umland fahren. Erst im Oktober letzten Jahres wurde der volkswirtschaftliche Nutzen des Projektes im Rahmen einer Untersuchung nachgewiesen.

Das zweite Vergabenetz umfasst die Nahverkehrsleistungen auf den Strecken Basel – Freiburg – Offenburg – Karlsruhe und Kreuzlingen – Donaueschingen – Offenburg – Karlsruhe. Die Nahverkehrsleistungen auf der Schwarzwaldbahn gehen damit in die zweite Ausschreibungsrunde. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2006 nahm DB Regio hier mit modernen Doppelstockwagen den Betrieb auf. Die Rheintalbahn betreibt das Unternehmen hingegen noch über einen Großvertrag. Ab Oktober 2016 ist eine gestufte Betriebsaufnahme des Netzes vorgesehen.

Stufenweise ab Dez. 13, 3,9 Zkm. pro Jahr

  • Pforzheim – Horb – Tübingen
  • Plochingen – Metzingen – Tübingen – Herrenberg
  • Metzingen – Bad Urach
  • Tübingen – Albstadt-Ebingen – Sigmaringen

Stufenweise ab Okt. 16, 6,2 Zkm. pro Jahr

  • Karlsruhe – Offenburg – Freiburg – Basel Bad. Bf. – (Basel SBB)
  • Karlsruhe – Offenburg – Donaueschingen – Konstanz – (Kreuzlingen)

Bild: Sven Steinke

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