Eisenbahnjournal Zughalt.de

Die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) hat im europäischen Amtsblatt eine Ausschreibung für die Nahverkehrslinien in Ostbayern veröffentlicht. Das Netz ist in drei Teilnetze gegliedert und umfasst die dieselbetriebenen Strecken in den Regionen Bayerischer Wald und Oberpfalz. In der Ausschreibung kann sowohl mit Neufahrzeugen als auch gebrauchten modernen Fahrzeugen geboten werden.

Im Rahmen der Ausschreibung sollen die Zuschüsse für die Nahverkehrsleistungen gesenkt werden, wodurch das Angebot für den Kunden um 20 Prozent gesteigert werden kann. Diese Ausweitungen können aber nur eingeführt werden, wenn die DB Netz die notwendigen Maßnahmen an der Infrastruktur bis zum Betriebsstart umsetzt, deshalb werden verschiedene Betriebsstufen ausgeschrieben. Zusätzlich fordert die BEG eine vollständige Besetzung aller Züge durch Kundenbetreuer, bei denen die Fahrgäste, neben den Automaten im Zug, Fahrscheine erwerben können. Die zukünftigen Betreiber verpflichten sich an dem Qualitätsmesssystem der Bayerischen Eisenbahngesellschaft teilzunehmen, dass Strafzahlungen bei Defiziten in der Qualität des Angebotes vorsieht.

Die einzelnen Teilnetze mit ihren Linien:

Teilnetz „Waldbahn“, Ende 2013 – Ende 2023:

• Plattling – Zwiesel – Bay. Eisenstein – Klatovy
• Zwiesel – Frauenau – Grafenau
• Zwiesel – Bodenmais

Teilnetz „Oberpfalzbahn“, Ende 2014 – Ende 2023:

• Schwandorf – Cham – Furth i. Wald – Domažlice
• Cham – Waldmünchen
• Cham – Kötzting – Lam

Teilnetz „Naabtalbahn“, Ende 2014 – Ende 2023:

• Regensburg – Schwandorf – Weiden – Marktredwitz
• Marktredwitz – Schirnding – Cheb

Die Verbesserungen in den einzelnen Teilnetzen:

Waldbahn:

• Das Angebot auf dem Abschnitt Deggendorf – Plattling wird montags bis freitags in den Hauptverkehrszeiten zu einem 30 Minuten-Takt verdichtet.
• Wenn die notwendigen Maßnahmen durch DB Netz abgeschlossen sind, erhält die Strecke Zwiesel – Grafenau einen täglich Stundentakt.
• Eine mögliche Reaktivierung der Strecke Gotteszell – Viechtach wird im Verkehrsvertrag berücksichtigt.
• In Zusammenarbeit mit Tschechien ist eine zweistündliche Durchbindung über Bayerisch Eisenstein nach Klattau/Klatovy vorgesehen.

Oberpfalzbahn:

• Zwischen Furth im Wald und Schwandorf werden Taktlücken geschlossen.
• Wenn die notwendigen Maßnahmen durch DB Netz abgeschlossen sind, erhält die Strecke Cham – Bad Kötzting – Lam einen täglichen Stundentakt.
• In Zusammenarbeit mit Tschechien ist eine zweistündliche Durchbindung über Furth im Wald nach Taus/Domažlice vorgesehen.
• Die Bieter müssen ein nochmals erweitertes Betriebsprogramm vorlegen, über dass anhand der wirtschaftlichen Rahmenbedingungen entschieden wird.

Naabtalbahn:

• Zwischen Regensburg und Weiden wird täglich ein Stundentakt gefordert, der werktags bis Marktredwitz ausgeweitet wird.
• Die Haltezeiten in den Knotenbahnhöfen Weiden und Schwandorf soll verkürzt werden, wodurch die Linie beschleunigt wird.
• In Zusammenarbeit mit Tschechien ist eine zweistündliche Durchbindung über Schirnding nach Eger/Cheb vorgesehen.