Der Harz-Express ist aktuell eine zweistündliche RE-Verbindung zwischen Niedersachsens Landeshauptstadt Hannover und der Saalestadt Halle. Neben den großen Städten Hildesheim, Goslar, Bad Harzburg, Wernigerode, Halberstadt und Aschersleben erschließt er auch den touristisch beliebten Harz. Bis zum Juni 2000 bestand diese Linie nur zwischen Goslar und Halle (Saale).
Archiv für Juni 2010
Russische Bahn will weiter bei DB einsteigen
27.06.10 (Allgemein) Autor:Jürgen Eikelberg
Der russische Bahnchef Wladimir Jakunin ist nach wie vor an einem Einstieg seines Unternehmens bei der Deutschen Bahn interessiert. Der Wirtschaftswoche sagte er: „Sollte die deutsche Bundesregierung die Privatisierung der Deutschen Bahn wieder auf die Tagesordnung setzen, werden wir wieder unser Interesse bekunden.“
VVOWL setzt sich für Streckenreaktivierungen ein
26.06.10 (Allgemein) Autor:Sven Steinke
In der Verbandsversammlung des VVOWL am Donnerstag befassten sich die Vertreter mit möglichen Streckenreaktivierungen im Verbundgebiet. Dabei ging es zum einen um die Reaktivierung der Begatalbahn, die die VBE betreibt, auf dem Abschnitt Lemgo-Lüttfeld – Barntrup. Zu früheren Zeiten verlief diese Strecke einmal bis Hameln, aktuell findet in diesem Abschnitt kein Regelverkehr mehr statt.
Rhein-Main-Bahn bekommt mehr Fahrradstellplätze
26.06.10 (Allgemein) Autor:Sven Steinke
Wie die Darmstadt-Dieburger Nahverkehrsorganisation (DADINA) berichtet, plant der RMV in den Doppelstockwagen auf der Linie RB 75 Aschaffenburg – Darmstadt – Wiesbaden ein weiteres Mehrzweckabteil einrichten zu lassen. Dazu sollen jeweils in den Steuerwagen 13 fest eingebaute Sitze durch 16 Klappsitze ersetzt werden, dadurch wird nicht nur die Kapazität für Fahrräder, Rollstuhlfahrer und Kinderwagen erhöht, […]
Kommt doch das Karlsruher Modell für Bonn?
26.06.10 (Allgemein) Autor:Jürgen Eikelberg
Offensichtlich wird in der Bundesstadt Bonn jetzt doch über die Einführung eines Mischsystems für die S13 nachgedacht. Die derzeit in Troisdorf endende Linie soll nach Bonn verlängert werden – sie befährt die Flughafenschleife, die seinerzeit u.a. aus Fördergeldern nach dem Bonn-Berlin-Gesetz bezahlt worden ist.
Stuttgart 21: Kostenexplosion jetzt auch an anderer Stelle?
26.06.10 (Allgemein) Autor:Jürgen Eikelberg
Nicht nur das Bahnhofsprojekt selbst, sondern auch die Neubaustrecke Stuttgart-Ulm droht kostenmäßig aus dem Ufer zu laufen. Das befürchtet Roland Ostertag, der im Auftrag des Bündnisses Kopfbahnhof 21 eigene Berechnungen durchgeführt hat. Er kommt auf 5,2 Milliarden Euro – geplant sind rund zwei Milliarden Euro.
Spaß zum Wochenende – Jochen Malmsheimer über den ICE
26.06.10 (Allgemein) Autor:Jürgen Eikelberg
In der vergangenen Woche lief der Prix Pantheon 2010 im WDR-Fernsehen. Sehen Sie den Ruhrgebietskabarettisten Jochen Malmsheimer, bekannt als Hausmeister aus der ZDF-Kabarettreihe Neues aus der Anstalt, der der Bahn eine nicht ganz ernst gemeinte Liebeserklärung macht. Falls Sie das Gesicht noch nie gesehen haben, die Stimme aber kennen: Auf WDR 2 ist er regelmäßig […]
Infrastrukturausbau für Mannheim und Heidelberg vereinbart
25.06.10 (Allgemein) Autor:Jürgen Eikelberg
Der Zweckverband Verkehrsverbund Rhein-Neckar, das Land Baden-Württemberg und die Deutsche Bahn AG haben heute eine Planungsvereinbarung für die Ertüchtigung der Nahverkehrsinfrastruktur zwischen den Eisenbahnknoten Mannheim und Heidelberg unterzeichnet. Ziel ist es, die zweite Ausbaustufe der S-Bahn Rhein-Neckar zu realisieren.
EU-Kommission klagt auf mehr Wettbewerb
25.06.10 (Allgemein) Autor:Jürgen Eikelberg
Die EU-Kommission verklagt die Bundesrepublik Deutschland und zwölf weitere Staaten, weil sie der Auffassung ist, dass die nationalen Schienennetze nicht ausreichend geöffnet seien. In Deutschland heißt das, dass die DB Netz keine ausreichende Unabhängigkeit von den Verkehrssparten der Deutschen Bahn AG genieße.
Bundesverwaltungsgericht stärkt Fernbuslinien den Rücken
25.06.10 (Allgemein) Autor:Jürgen Eikelberg
Wie das Bundesverwaltungsgericht in Leipzig am Donnerstag urteilte, sind Fernbuslinien schon nach bestehender Rechtslage genehmigungsfähig, wenn die Fahrpreise wesentlich geringer sind als bei parallel laufenden Fernzügen. Das Personenbeförderungsgesetz sieht nur dann Konzessionen für überregionale Buslinien vor, wenn sie das bestehende Angebot wesentlich verbessern.